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力士樂的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)軍在各個(gè)行業(yè)的領(lǐng)域里，工業(yè)環(huán)境無處不在，在船舶行業(yè)里用的很多，也很海上技術(shù)做了很大的貢獻(xiàn)。
繼疏浚能力亞洲*、*三，有著南海填造之神美譽(yù)的“天鯨”之后，目前國內(nèi)在建的絞吸式挖泥船“天鯤”，是亞洲zui大的在建自航絞吸挖泥船。它的總裝機(jī)功率達(dá)25680kW，標(biāo)稱生產(chǎn)能力約6000 m3/h, 相當(dāng)于一小時(shí)就能將一個(gè)六層住宅灌滿，將成為中國疏浚產(chǎn)業(yè)的旗艦。
博世力士樂為“天鯤”項(xiàng)目提供整船的液壓解決方案，供貨范圍包括柔性鋼樁臺(tái)車系統(tǒng)、橋架補(bǔ)償系統(tǒng)及其配套的液壓動(dòng)力站、油缸、控制閥組和電控系統(tǒng)等。其中的橋架補(bǔ)償系統(tǒng)更是由博世力士樂中國船舶及海洋工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)特別自主研發(fā)和設(shè)計(jì)的。如果把鋼樁比喻成挖泥船作業(yè)時(shí)前進(jìn)的兩條“腿”，那么整個(gè)臺(tái)車系統(tǒng)的任務(wù)就是確保這兩條“腿”能在挖泥船作業(yè)時(shí)穩(wěn)步前進(jìn)。系統(tǒng)上的補(bǔ)償油缸就像“彈簧”，吸收船體因海浪受到的影響, 避免鋼樁受損甚至斷裂。在“天鯤”整個(gè)作業(yè)過程中，鋼樁起升油缸要將重達(dá)200噸的鋼樁提升起來，并在臺(tái)車行走油缸的配合下輪流向前推進(jìn)。在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，來自博世力士樂的方案能克服復(fù)雜海況帶來的影響，使挖泥船穩(wěn)步前進(jìn)。
天鯤”的橋架補(bǔ)償系統(tǒng)采用特殊設(shè)計(jì)，配備了博世力士樂MLC-H（直接點(diǎn)擊，進(jìn)一步了解MLC-H產(chǎn)品）運(yùn)動(dòng)控制器和快速關(guān)閉閥組，克服了油缸速度限制、超負(fù)載和微秒級(jí)響應(yīng)時(shí)間要求等技術(shù)難點(diǎn)。橋架補(bǔ)償油缸能迅間反應(yīng)、極速補(bǔ)償，無論風(fēng)浪等復(fù)雜海況的影響，都能為“天鯤”帶來穩(wěn)定的動(dòng)作，在提高作業(yè)窗口的同時(shí)，也大大提高了挖泥船的工作效率。
橋架補(bǔ)償系統(tǒng)
提高作業(yè)窗口——在有一定波浪的情況下，挖泥船仍然能夠施工工作；
提高工作效率——在工作時(shí)鋼絲繩保持恒張力，產(chǎn)生被動(dòng)波浪補(bǔ)償?shù)男Ч?，使絞刀頭能保持貼緊海床；
減低設(shè)備損壞機(jī)會(huì)——由于鋼絲繩的張力能恒定在一個(gè)范圍內(nèi)，在挖泥的工作構(gòu)成中能避免因波浪而產(chǎn)生瞬間的峰值負(fù)荷和防止鋼絲繩松脫。橋架補(bǔ)償恒張力系統(tǒng)可以在橋架起升時(shí)帶來平穩(wěn)的動(dòng)作，對(duì)橋架結(jié)構(gòu)和鋼絲繩減少機(jī)械沖擊。
除此之外，為了適應(yīng)海洋惡劣環(huán)境，油缸的活塞桿采用了博世力士樂新一代研發(fā)的鎳基金屬涂層技術(shù)Enduroq 2200，在碳鋼材料活塞桿表面采用高速火焰噴涂形成的涂層，擁有高度防腐和抗磨的性能，解決了海水、鹽霧為油缸等帶來的腐蝕問題。
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